De anarchie is niet alleen een wens om de Staat te elimineren: het is een morele verplichting aan vrijwillige interactie en geweldlooze principes. ““ Francois Tremblay

De enige Ziekte van de Ruiter bij de Magische Berg van Zes Vlaggen

Gepost op 29 November, 2007
Struikeling het! | E-mail Deze Post | Druk Deze Post |

Zondag, 5:15 am - pieper, Pieper, PIEPER, PIEPER, de DREUN van de PIEPER!

5:24 am - pieper, Pieper, PIEPER, PIEPER, de DREUN van de PIEPER!

5:33 am - pieper, Pieper, PIEPER, PIEPER, de DREUN van de PIEPER!

5:42 am - de pieper, Pieper, PIEPER, PIEPER, het gekreun van de PIEPER, klikt

Ik kroop uit bed, bespatte definitief wat water op mijn gezicht, en leidde weg voor mijn solo dag bij de Magische Berg van Zes Vlaggen. Ik moest vroeg opstaan omdat het een vrij lange aandrijving van Morgan Hill (enkel Zuiden van San Francisco) aan Valencia is (enkel het Noorden van Los Angeles), maar het ging de moeite waard zijn aangezien dit mijn enige kans ging zijn de achtbaan van de prototype 4de Afmeting, X. ooit om te berijden. Mijn traditionele onderlegger voor glazenmetgezel, Z kon niet met me zijn, zodat ging ik één enkele ruiter zijn bij de grootste plaats voor achtbaan op de Kust van het Westen.

De magische Berg is naar huis aan 16 achtbanen, 11 van wie ik voordien hebben bereden, overlatend 5 „nieuwe“ onderleggers voor glazen aan me, met inbegrip van X dat gepland om in één week was te sluiten. in feite, waren er slechts drie werkende dagen verlaten voor deze unieke onderlegger voor glazen van de Dynamica van de Pijl. Vanaf 3 December was het gepland om voor een vernieuwing worden gesloten $10.000.000 die zo extreem zou zijn dat zij de zelfs onderlegger voor glazen aan X2 anders noemden. Het primaire verschil zal de zetels in een lichter, meer vlot systeem veranderen dat op de onderlegger voor glazen van de Afmeting van de wereld tweede 4de, Eejanaika in Fuji, Japan wordt gebruikt. Terwijl het veranderen wordt de auto's niet typisch beschouwd als een belangrijke revisie, in dit geval is het de zetels die zowel X als Eejanaika uniek maken. UltimateRollerCoaster.com beschreef de ervaring van X veel beter dan ik kon, zodat ga ik enkel hen citeren…

X is letterlijk als geen andere. Van sidelines kan het niet daar zo indrukwekkend lijken zoals enkele andere ritten, maar gelooft het of niet de pakken van X een krachtige stempel. Het is enkel één van die ritten u voor zich gaat moeten ervaren volledig te begrijpen.

De eerste dingsruiters zullen over X zijn de monster-gerangschikte treinen binnen de post opmerken. 20 voet breed, 70 voet lange vleugel gestalte gegeven voertuigzetels 28 passagiers, twee op de hoogte in veertien individuele auto's, zeven geplaatst aan elke kant van de trein.

Het systeem van de overzichtsterughoudendheid wordt aan de grootte van elke ruiter aangepast en beveiligt veilig het individu voor de duur van de rit.

Verlatend de post achteruit onder ogen ziend, maakt de trein een draai rond en begint met zijn stijgen omhoog 190 voet, alvorens de kam van de liftheuvel te bereiken. Achteruit reizend krijgen de ruiters een indrukwekkende, vegende mening van de Magische Berg van Zes Vlaggen, en niet het comfort van het zien van veroorloofd wat moet komen.

Het bereiken van de top uw hart begint over te slaan slaat aangezien de trein van de lift en tenslotte uw weg losmaakt. Een korte daling in een onderdompeling wordt snel gevolgd door een manoeuvre dat weinigen zullen vergeten.

Alvorens van de dichtbijgelegen verticale eerste daling zich te werpen, knippen de zetels u wordt vastgebonden in plotseling vooruit het plaatsen van de ruiter in een positie weg weinigen met comfortabel zullen zijn. De kou lanceert uw stekel, zoals u realiseert er hieronder niets tussen u en de grond zijn, aangezien u in de terughoudendheid hangt die door deze plotselinge verrassing wordt gedesorienteerd. Probeer niet nu aan losse nadruk, aangezien de trein ongeveer om van een staalklip is te vallen en als een baksteen te dalen.

De eerste daling is krankzinnig, dalend 215 voet bij een dichtbijgelegen verticale 88.5 graadhoek, om een het opvlammen snelheid van 76 MPU te bereiken. Maar krijg dit, enkel aangezien u volledige snelheid bereikt, uw zetel voltooit die voorwaartse tik dat u met 200 voet hierboven begon!

Alvorens u om het even welke aanwijzing hebt over wat enkel gebeurde bent u terug in de rechte positie, die in de eerste, massieve 185 voet Draai van de Raaf stijgt. Het vogeltje van de vlieg… De VLIEG als trein bereikt hoogte en stijgt door de draai die de ruiters plaatst in het vliegen positie. Kijk neer van achttien verhalen, spreid die wapens uit uit en vlieg… uh, misschien zou u moeten gillen… SCHREEUW!

Het dalen uit de Draai van de Raaf de zetels roteert achteruit aangezien zij in een vallei in het spoor dalen, maar ontspant niet aangezien de volgende verrassing wacht op. Als treinraketten in een konijntjeshop, doen de zetels een volledige volledige ommekeer die met mooie airtime wordt gevuld. Deze tik is een perfecte floater, bevallig en vlot.

Zo realiseert u nu deze rit die met verrassingen wordt gevuld… en u zou het moeten geloven. De intensiteit laat nooit weg aangezien de trein een vegende draaihoogte boven de post rond maakt en in één van de beste elementen van de volledige rit duikt.

Probeer kammend een helft-draai, met een voorwaartse tik, terwijl het reizen aan een woedend tempo en u krijgt één radicaal manoeuvre. En zo ongelooflijk aangezien het schijnt trekt X van dit feisty element in stijl, verlatend u gedesorienteerd zo dat u letterlijk niet de tweede Draai van de Raaf kunt begrijpen die bijna onmiddellijk volgt.

En gissing geen wat de rit over is! Met snelheid om de trein te branden stijgt door de tweede Draai van de Raaf, dit keer op buiten het spoor en stijgt in het definitieve manoeuvre, een volledige ommekeer die door in de remlooppas te glijden besluit.

Als na uw eerste rit u hebt dat allen neer, dan er een metaal moet zijn ergens wachtend op u.

Me nu erger niet als uw ogen goed omhoog met scheuren van vreugde, als uw adrenaline van hartpompen, geen zorgen, uw niet alleen. Er zijn waarschijnlijke zevenentwintig juist anderen die dan het zelfde ogenblik delen.

Aangezien de de treineinden en terughoudendheid vrij knallen, zult u waarschijnlijk de het instinct en looppas van de trillingszoeker volgen. Loop natuurlijk terug in lijn die voor een tweede rit is.

Ik weet het die een werkelijk lang citaat ben, maar X is enkel verschillend dat. Hebben gelezend die beschrijving en anderen die, op dozens video's YouTube van mensen op de rit hebben gelet, besteedde ik nog de meesten van vier en een rit van een half uur neer aan Valencia nadenkend wat, precies de rit als zou voelen. En me ondanks al informatie heb verzameld die ik ik nog totaal onvoorbereid was.

Ik kwam bij het park bij 10:45 aan, schilde uit mijn buitensporige het parkeren $15 prijs, en begon foto's te nemen aangezien ik rechtstreeks aan één kleine ver*tragen van X. Had bij de hoofdingang leidde. Ik maakte het enkel door de metaaldetectors zuiveren, maar toen ik de poortkerel mijn het seizoenpas van 2008 van het Koninkrijk overhandigde van de Ontdekking van Zes Vlaggen (mijn huispark in Vallejo) hij keek enkel bij het en gaf me een spatie kijkt. Ik moest verklaren wat de pas en hem was aanmoedigt om eenvoudig te proberen aftastend de streepjescode. Hij deed definitief slechts ontdekken het boete werkte en ik weg naar mijn avontuur voor de dag moest streven.
Ik heb vermeld de terugkomende pijn ik in mijn tanden een paar keer in dit blog heb gehad en zij neer omhoog handelend het grootste deel van de manier aan La waren, zodat was ik niet precies in het beste van geesten aangezien ik mijn weg door het park vond, maar zodra ik de post inging was ik 100% opwinding en anticiperen. De post zelf is reusachtig, en de auto's zijn in tegenstelling tot om het even wat ik ooit voordien heb gezien. Zodra u gezet wordt trekken de uitrustingen neer over uw hoofd, maar zij zijn niet als traditionele staalbars. Eerder, is het meer als een stijf vest dat eigenlijk een groot apparaat van de huiszorg voor autistische jonge geitjes zou zijn. Het voelde niet alleen comfortabel, maar behaaglijk en veilig. Wanneer de sloten bevrijden en u neer slingert om uw natuurlijk zwaartepunt te vinden het enige ding oneven is voelen het feit dat u begint achteruit te reizen. Het hangen in mijn zetel terwijl het beklimmen van de eerste heuvel was vrij veel de laatste sensatie die ik eigenlijk aan heb herinnerd. Aangezien dit over de helft van de rittijd is, veronderstel ik het geen totale wegspoeling voor me, niettemin Yep , dat juist is, ik ben geen ventilator van X. is. De rit zelf was eenvoudig zuivere chaos ik geen betekenis van anticiperen of opwinding terwijl op de rit zelf had. Ik heb geen idee hoeveel ik gingen door en slechts hebben een vaag idee van de weg omkeren die ik van het bekijken het spoor van de nevenactiviteit heb gereist. Het was enkel zuivere motie en, terwijl niet pijnlijk (of zelfs ongemakkelijk in elk geval) het eenvoudig niet opwekkend was. Ik houd van onderleggers voor glazen wegens de stormloop van snelheid, het voelen tart ik de wetten van fysica, en het anticiperen van wat daarna komt. Ik voelde niets van dit op X. Nog, ben ik blij ik een kans had om zich het een schot te geven en op het geven van het een andere te verheugen wanneer het in X2 is herontworpen.

Na het ontschepen bleef ik nemend foto's van zowel X als zijn volgende deurbuur, Adder, die nog voor het opnieuw schilderen werd gesloten. Dan begon ik werkelijk ziek te voelen. Mijn tanden doodden me nog, veroorzakend een hoofdpijn eveneens, en het vond plotseling als ik neer met een werkelijk slechte koude of een griep kwam. Mijn maag hinderde me en ik eenvoudig voelde vermoeid. Dit zou weg door mijn gebrek aan slaap en voedsel kunnen worden verklaard, maar ik denk het iets meer was. Dit was de eerste onderlegger voor glazen die ik zonder Z had bereden aangezien weer opnemend haar leven en ik denk ik een gat in mijn ziel voelde. Niettemin, had ik meer dan vier uren gedreven, zodat soldiered ik, rubriek voor de volgende meest dichtbijgelegen onderlegger voor glazen - Tatsu.

Tatsu had zo bijna opgewekt me zoals X. In feite, was de enige reden het niet mijn nummer één reden want gaan was dat het niet overal op om het even welk ogenblik spoedig ging. Tatsu is een opgeschorte onderlegger voor glazen die hoofdzakelijk de ruiters bepalend in rubber een vest-stijl uitrusting met absoluut niets onder hen heeft. Het is zo dicht aan het vliegen aangezien een persoon zonder het springen uit een vliegtuig of van een bijzonder lang gebouw kan komen. Deze onderlegger voor glazen is echt een droom. Ik was gelukkig genoeg niet alleen op de rit zelf lopen, maar op de voorrij te lopen dankzij mijn enige ruiterstatus. Extra, hoewel volledig onvoorspelbaar, voordeel was dat de mensen naast me en in het eerste paar van rijen achter me door de rit in absolute stilte gingen. Normaal, gil ik een partij op onderleggers voor glazen, maar Tatsu lopen vrij stil zelf en de stilte die enkel aan gevoel van echte vlucht wordt toegevoegd. Deze rit is ook ongelooflijk vlot. In feite, denk ik de Magische Berg de meest vlote algemene onderleggers voor glazen van om het even welk park heeft ik ooit aan ben geweest. In feite, zelfs er hangend waren terwijl het wachten op de auto voor ons om de post weg te gaan zo wij konden ontschepen ik volkomen comfortabel in de veiligheidsuitrusting. Het vond a lot more als ik veronderstel de deltavliegen dan om het even welke deltavliegensimulator zouden voelen die ik ooit heb bereden. Ik weiger om bij de Promenade te berijden, bijvoorbeeld, omdat het verwoesting met mijn hals veroorzaakt. Aangezien het verbazen als rit was, nog slechter daarna voelde ik, zodat vond ik een stille bank en bepaalde voor een ongeveer miniem dutje 15. Ik plande een half uur, maar anderzijds kwam een bezoeker samen met wie ik mijn beeld moest genomen krijgen.

Voelen lichtjes beter leidde ik weg voor een andere rit en ontdekte spoedig één van mijn oude tijdfavorieten, Ninja. Dit is vriendelijk van een opgeschorte bobrit door vrij zwaar gebladerte en ik herinner het die vrij schokkerig is. Maar Ninja leefde zijn naam na dat dag aangezien het het vlotte varen hoewel al gebladerte was. De eerste rit moest ik eigenlijk wachten want ik eigenlijk een vrij goede kans had om sommige fatsoenlijke pics van de post en de auto's te krijgen. Ik maakte vier jonge meisjes zeer opgewekt toen ik hen hun pic overging tot mijn blog met meer dan 100 lezers per dag informeerde

Na Ninja die ik als ik overreden=was= door een auto heb gevonden. geen van de pijnen was een resultaat van de ritten, wilde mijn lichaam enkel niet zijn daar anymore. Aan zwak zelfs om te blijven nemend foto's die ik uit op zoek naar voedsel heb geleid en eigenlijk gevonden een fatsoenlijk geprijste burrito op een Mexicaanse voedselplaats in de Eerlijke sectie van de Provincie, recht voor de Wraak van Riddler. Terwijl het eten benaderde ik een zeer aardige vrouw bij een nabijgelegen lijst om te vragen of had zij om het even welke Tylenol of aspirin in haar beurs aangezien mijn tanden kwetsten zodat veel kon ik nauwelijks eten. Terwijl het nooit een goed idee is om vreemdelingen om medicijn te vragen was ik in vrij wanhopige straights. Allen zij had was voorschrift acetaminophen die ik met dank na het nemen van een blik bij het etiket goedkeurde. Het voedsel en het medicijn combineerden om me genoeg energie te geven om overvloed van beelden van te nemen en dan op mijn favoriete tribune op onderlegger voor glazen te berijden: De Wraak van Riddler. De combinatie van het lopen op de voorrij met een groep zeer opgewekte toeristen en de verbazende rit die Riddler is maakte de gehele reis lonend alhoewel het niet genoeg was om de ziektesignalen te verslaan mijn lichaam bleef overgaan.

Bepaalde om meer beelden en het weigeren te nemen om weg te gaan zonder Kolos te berijden die ik heb geprobeerd rustend opnieuw op een bank, maar nadat ongeveer 20 minuten eenvoudig slechter voelden. Zo veronachtzaamde ik mijn ziel van de woodieonderlegger voor glazen lovin en leidde uit aan de auto waar ik een ander nutteloos dutje nam. Het gevoel putte ik besliste uit huis bij 2:30 in de middag te leiden. Ja, bracht ik meer tijd aan de snelweg door die daar toen ik deed in het park zelf en slechts bereed vier totale ritten wordt. Maar mijn lichaam werkte niet eenvoudig samen. Mijn overtuiging dat het probleem hoofdzakelijk het gebrek aan vitamine Z was was hard gemaakt toen ik beter begon bijna onmiddellijk te voelen.

Met vakantieverkeer dat vaak I-5 verandert in een parkeerterrein nam het me net iets meer dan zes uren aan naar huis terug:keren, nauwelijks op tijd makend het om mijn 10pm nachtelijke verschuiving te beginnen. Tegen die tijd voelde ik fijn, als een weinig van al dat het drijven vermoeide. Ondanks de ziekte en de korte parktijd ben ik nog blij ik de reis maakte. X was niet allen het omhoog gebarsten om in mijn ervaring was te zijn, maar ik ben blij ik de kans te baat nam om het te ervaren terwijl ik kon. Deze manier zal ik verlaten worden het benieuwd zijn niet. En mijn het seizoenpas van 2008 heeft begon enkel met zijn nutsperiode, zodat weet ik ik een andere trek (met Z dit keer) vrij spoedig beneden zal maken. En er zijn altijd X2 om zich op de volgende zomer te verheugen.

Deel en geniet van: Deze pictogrammen verbinden met sociale bookmarking plaatsen waar de lezers nieuwe Web-pagina's delen en kunnen ontdekken.